地磅称量不稳定检定方法及过程分析地磅称量不稳定检定方法，上海志荣衡器厂家对其过程进行详细分析，以期能够帮助相关企业提高地磅的准确度。地磅是当前贸易结算、高速收费站称量汽车质量的称量设备，称量的准确程度将直接影响称量过程的终结果，所以，我们必须对地磅的称量结果进行合理评定，计算称量结果的醉佳估计值以及分散性大小AAO检测VBA 一、称量的对象和依据AAO检测VBA （一）本文的称量依据及客观条AAO检测VBA 本文所依据的标准是：JJG539-1997《数字指示秤检定规程》。环境条件分别是：温度在零下十摄氏度到零上四十摄氏度之间、湿度范围在70%RH以下、室外检定现场没有雨雪等恶劣天气、风力在4级以下。本文的称量标准是：M1级砝码。AAO检测VBA （二）本文的被称量对象及误差允许范围AAO检测VBA 地磅Ⅲ级。本文使用的检定分度值是e，1e代表10kg的质量，本文所允许的大误差值是0-500e再允许±0.5e，500e-2000e再允许±10e，2000e以上再允许±1.5e。这就是本文的被测对象，以及允许的误差范围。AAO检测VBA （三）实际称量的过程AAO检测VBA 在实际称量中，我们使用直接加载砝码和直接卸载砝码的方式，控制被称量物的质量，这样的方法虽然比较麻烦，但是非常实用，造成的误差也会较少，我们采取分段称量的方式记录地磅的显示数值，然后再把这个数值和标准砝码的质量进行对比，这两者的质量之差就是我们需要的误差值。称量过程如下图：AAO检测VBA 二、本文使用的数学模型AAO检测VBA E=I-L+0.5e-ΔLAAO检测VBA 在这个公式中，各个字母代表了各自的含义：E代表了地磅的误差，也就是我们终需要的数值，单位是kg；L代表了标准砝码的质量数值，单位是kg，I代表了在地磅上显示的标准砝码为L时的数值，单位是kg；e代表了分度值，在上文中已经提到，单位是kg；ΔL代表了需要附加的砝码质量数值，单位也是kg。AAO检测VBA 三、不确定度的来源分析AAO检测VBA 不确定度的来源主要从以下几个方面来分析，包括设备、人员、环境、方法及被测对象等因素。AAO检测VBA （1）地磅显示的数值I的不确定度来源用u（I）表示，它主要是由地磅称量重复性u（I1）、分辨率u（I2）、偏载误差u（I3）三项组成。AAO检测VBA （2）标准砝码L的不确定度用u（L）表示。AAO检测VBA （3）附加砝码ΔL的不确定度用u（ΔL）表示。AAO检测VBA （4）环境条件变化影响的不确定度用u4表示。AAO检测VBA AAO检测VBA 电子地磅的安装基础的要求AAO检测VBA 电子地磅的安装首先应该有比较适宜、宽敞的场地，并且应保证基础有较大的承载力。AAO检测VBA 承载力对基础的要求：要根据不同地区、不同情况施工，各承重点承载力必须大于计量过程中可能出现的超载荷量。AAO检测VBA 现以60吨电子地磅为例说明：其承重台自重为10吨，载重汽车后桥负荷满载时为50吨，假设超载为1.25倍，上承重台时的冲击荷系数为1.3，即每个承重点的载荷为：W=1/2(50t×1.25×1.3＋1/2×10)=43.125tAAO检测VBA 基础建造过程中，hao几个承重点建筑结构在一个总体上，一般情况下，也可以将两个承重点建筑在一块混凝土基础上，每块基础的承载力在受力情况下，不能产生单独下沉的变化。AAO检测VBA 纵向横向防撞墩的承受力，横向撞击力较小，可参照基础图所给尺寸制造，纵向撞击力较大。以60吨电子汽车衡为例：汽车荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg，承重台M2=10000kg汽车车速为()ν1=10km/h，为了保证衡器的安装误差小、衡器的准确度高，对承重点有如下要求：单块承重台水平度在1/500之内，各个承重点间高度误差不超过±3mm。AAO检测VBA AAO检测VBA
电子地磅角差调节办法：AAO检测VBA 地磅中所谓的角差是什么呢？地磅的使用人员常常会反应一个问题，就是同一个物品，放在四个角上跟放在中间，称出来的份量不一样，其实这就是所谓的角差。那我们该如何去调试呢？下面环球衡器网来和大家一起研究这个问题。AAO检测VBA 1、先关机，将接线盒各电位器调成一致，然后空秤开机，重量应为0。AAO检测VBA 2、将重量的显示分度值设为很小。AAO检测VBA 3、在地磅的一角加载一批砝码，标定出应显示的重量，并做记录。AAO检测VBA 4、测试地磅传感器上的实际激励电压。AAO检测VBA 5、选各角显示重量数据相近的数据中的一个值作为基准重量，计算出地磅的角差。AAO检测VBA 6、计算出地磅无角差传感器新的激励电压。AAO检测VBA 7、调节接线盒中对应传感器激励电压调节电位器，是激励电压成为新的激励电压。AAO检测VBA 电子地磅角差调节办法：AAO检测VBA
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